超過百萬銷量的實力 Volkswagen T-Roc

T-Roc最早是於2017年8月在義大利發表，提供SUV和Cabriolet敞篷車型，並於去年11月發表小改款，全球累積銷量超過百萬輛。此回小改款T-Roc引進國內T-Roc 280 TSI Style Design和T-Roc 330 TSI R-Line Performance雙SUV車型之外，更追加引進性能旗艦的T-Roc R，符合台灣車迷的期待。

此回新增的外觀車色有試駕之T-Roc 280 TSI Style Design採用的金屬莫蘭迪綠和T-Roc 330 TSI R-Line Performance採用的紳士雲灰。而在試駕的T-Roc 280 TSI Style Design選配了黑色車頂，試駕的T-Roc 330 TSI R-Line Performance選配了Black Style黑化風格套件，其中包含高光澤黑色鋁圈、黑色後視鏡蓋、黑色窗框、黑色車頂行李架、碳纖維風格的C柱、黑色排氣飾框、後方深色隱私玻璃以及黑內裝，輔以標配的R-Line Performance套件，呈現更吸睛的樣貌。

首先在車頭，T-Roc 330 TSI R-Line Performance標配LED Matrix矩陣式頭燈，能根據環境、車速、駕駛模式與轉向角度進行智慧變化，還整合DLA動態頭燈自動切換，於夜間行駛使用遠光燈時能提供遮光功能，關閉部分LED光束照明，讓遠光燈避開其他用路人，避免造成眩光。

接著來至車側，雙車型皆標配炫銀車頂行李架，不過T-Roc 330 TSI R-Line Performance專屬搭載全景式電動玻璃天窗與19吋Misano鋁圈，而T-Roc 280 TSI Style Design則標配18吋Portimao鋁圈。最後來至車尾，Easy Open/Close感應式電動尾門為標配，且雙車型的後保桿上擁有排氣飾框，但真正的排氣管皆採用隱藏式。同時，LED高亮度燻黑尾燈在T-Roc 330 TSI R-Line Performance上更擁有光形變化及動態轉向指示燈。

進入座艙，引進國內的T-Roc 280 TSI Style Design採用灰、黑雙色內裝，而T-Roc 330 TSI R-Line Performance採用全黑座艙，雖然設計鋪陳皆相同，但T-Roc 330 TSI R-Line Performance擁有湛黑頂篷、前車門金屬門檻飾板以及金屬油門、煞車踏板等多項專屬配置。首先Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表在雙車型的內容顯示皆相同，而帶換檔撥片的三幅式真皮多功能方向盤為標配，不過T-Roc 330 TSI R-Line Performance升級為運動化觸控樣式，使用上不若傳統按鍵式直覺，也較容易產生指紋，但多了加熱功能。

來至中控台，最上方為MIB 3系統的Discover Pro 9.2吋觸控主機，整合原廠中文導航、Android Auto與無線Apple CarPlay及各項車輛設定，只可惜需透過車聯網才支援的即時路況依然無作用，僅有基本的We Connect Go福斯智聯，可透過手機App遠端查看電瓶狀態、車輛位置等相關車輛訊息。

接著在觸控螢幕下方為Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調面板，結合抗過敏原活性碳車內空氣過濾器；同時於排檔座前方標配手機無線充電裝置和USB充電孔，並在T-Roc 330 TSI R-Line Performance上增加行車模式切換旋鈕於排檔座後方。

此外在座椅方面，雙前座皆標配加熱功能，而駕駛座12向電動調整附記憶功能與駕駛座電動腰靠調整為雙車型標配，不過在T-Roc 280 TSI Style Design上採用Vienna材質的運動型真皮座椅，而T-Roc 330 TSI R-Line Performance採用包覆性更佳的Nappa Carbon碳纖維紋運動型真皮座椅。來至後座，門飾板的塑料感稍重了些，中央擁有出風口及兩個USB充電孔，後排座椅則支援6/4分離椅背傾倒，能使原先445公升的行李廂空間一舉提升至1290公升之多。

引進國內的小改款T-Roc皆給予幾乎相同的安全配備。首先在被動安全上，標配全尺寸雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙側面SRS氣簾以及ISOFIX兒童安全座椅裝置。而非常實用的上坡起步輔助控制也為標配，不過在T-Roc 330 TSI R-Line Performance上更增加陡坡緩降輔助系統。同時在IQ.Drive智能駕駛輔助系統上，於前行安全方面標配ACC主動式固定車距巡航系統、含AEB自動輔助緊急煞車的Front Assist車前碰撞預警系統以及前方行人監控。於側向安全上標配主動式車道修正輔助、車側盲點警示以及含修正輔助功能的車道維持及偏移警示。

而後方安全上則標配Park Assist自動停車輔助系統、含煞車輔助功能的RTA後方橫向車流警示、後方輔助停車煞車功能。另外像疲勞駕駛警示、MCB二次碰撞預煞或EDL電子防滑差速器皆為小改款T-Roc全車系標配。值得一提是，此回新增Travel Assist智慧車陣穿梭系統，一鍵整合全速域ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示、主動式車道修正輔助，另新增Emergency Assist緊急待援輔助及前、後方偵測的主動乘員防護系統，提供最完整的Level 2駕駛輔助系統等全方位安全防護。

引進台灣的小改款T-Roc皆為四缸動力，採符合WLTP Euro 6 AP最新規格引擎。首先在T-Roc 280 TSI Style Design上搭載名為EA211 evo的1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力148hp/5000-6000rpm與最大扭力25.5kgm/1500-3000rpm，在DSG七速自手排幫助下，0-100km/h加速僅需不俗的8.6秒，極速為205km/h，平均油耗達17.3km/L。

此具EA211 evo引擎擁有ACT主動式汽缸休止管理系統，在行駛途中回油時，車輛會自動偵測以適時關閉兩汽缸運作來達到節能效果，開車時雖然感受不到系統作動，但能透過儀表顯示來知道目前狀態。在動力上，T-Roc 280 TSI Style Design表現的中規中矩，於低速加速時會感受到些許渦輪遲滯，但整體動力絕對能應付大多數路況，於高速道路上的超車表現優異之外，底盤的穩定性和NVH表現皆非常有水準。

進入山路後，不僅絲毫不會感受到沒力等狀況產生，透過切換至S檔，車輛會將換檔時機延遲來帶給駕駛者更激進的操駕表現。底盤方面，此車調校明顯是以舒適為導向，在保有歐系車紮實的路感前提下，不僅過濾路面碎震的表現優異，行經較不平路面的避震回饋也以柔和的處理回傳至車室，同時在山路如用較激進的方式駕馭，過彎的側傾也較明顯，但對於大多消費者來說此舒適設定再好不過。

接著在T-Roc 330 TSI R-Line Performance上，相較T-Roc 280 TSI Style Design並不僅止於外觀的改變如此簡單，包括動力及底盤的設定皆不相同。搭載名為EA888的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力187hp/4200-6000rpm與最大扭力32.6kgm/1500-4100rpm，同樣在DSG七速自手排搭配下，0-100km/h加速僅需6.8秒，極速為218km/h，可繳出14.1km/L平均油耗。

T-Roc 330 TSI R-Line Performance的後懸吊由T-Roc 280 TSI Style Design的扭力樑改為多連桿結構，且驅動方式也由前輪驅動升級為4Motion Active Control主動式智慧型四輪驅動，搭配行車模式切換旋鈕，提供節能、一般、運動、雪地、越野和個人化模式。

實際上路後，於加速時的渦輪遲滯輕微許多，更輕快的動力在駕馭上更得心應手，尤其進入山路後，因T-Roc 330 TSI R-Line Performance標配車身降低10mm的運動化懸吊，在過彎的支撐性更出色，對於路感的回饋也更加直接，四顆車輪緊貼路面行駛，給予駕駛者很高的自信心，再加上Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統幫助下，大幅提升過彎指向性與減少方向盤轉動圈數，讓T-Roc 330 TSI R-Line Performance猶如加高的小鋼砲般，具備犀利靈活的操駕感受。

【規格表】Volkswagen T-Roc

售價	122.8萬	144.8萬
車型	280 TSI Style Design	330 TSI R-Line Performance
引擎型式	1498c.c. L4渦輪增壓	1984c.c. L4渦輪增壓
最大馬力	148hp/5000-6000rpm	187hp/4200-6000rpm
最大扭力	25.5kgm/1500-3000rpm	32.6kgm/1500-4100rpm
變速系統	DSG七速自手排
驅動方式	前置引擎/前輪驅動	前置引擎/四輪驅動
懸吊系統	前麥花臣；後扭力樑	前麥花臣；後多連桿
尺寸	4251×1819×1584mm	4251×1819×1573mm
軸距	2590mm	2594mm
配胎	215/50 R18	225/40 R19
0-100km/h加速	8.6 sec	6.8 sec
極速	205km/h	218km/h