情緒價值給滿 Peugeot 3008 Hybrid GT Cielo

第三代3008於2023年9月12日發表，提供1.2升輕油電、1.6升插電式油電以及電動的e-3008，其中e-3008又分為三個等級，目前均由法國索肖工廠生產並銷往全球。而在台灣提供了1.2升輕油電3008 Hybrid Allure和3008 Hybrid GT Cielo雙車型，建議售價為124.8萬元起。

第三代3008的外觀採新世代的獅子仿生形象與科技美學，車格全面放大之後又變為斜背SUV造型，造就0.28Cd的風阻係數。於車頭的3D獅王鬃毛風格水箱罩向兩邊延伸，標配獅眼燈組和三爪式LED日間行車燈，其Pixel LED光束科技頭燈整合智慧調光與多功能照明科技，可依據路況、車速與駕駛模式動態調整光束範圍與亮度；系統結合SBL智慧彎道輔助照明、DBL數位動態彎道照明與AFS進階照明功能，大幅提升彎道行駛時的視野廣度，再輔以GFHB主動防眩遠光燈、TSR號誌防眩照明與HBB高速遠光燈增強機能，有效強化夜間長距離照明效果。

接著沿著懸浮式車頂設計結合隱藏式窗框結構看至車側，配備全車染色隔熱玻璃及Cielo全景可開啟式玻璃車頂之外，前葉子板有GT專屬車側盾形獅徽，搭配上19吋黑銀雙采鋁圈，設計感十足。

車尾造型方面，首度導入懸浮式空力尾翼，還擁有3D晶透獅爪造型LED尾燈與腳踢感應電動啟閉尾門，開啟後的行李廂標準容積提供588公升，底板下方還設有備胎，透過40：20：40後排椅背分離式傾倒後能將空間擴充至1663公升，搭配平整化地板，無論是嬰兒車、自行車或露營裝備皆能輕鬆收納。

第三代3008是首款搭載Panoramic i-Cockpit懸浮式全景座艙的車款，大量採用天然感親膚織品與高科技內裝材質混搭，其21吋全景曲面HD螢幕是由數位儀錶和中控台觸控螢幕組成，後方的環艙間接光設計LED氛圍燈有多色可選擇，盡管是白天坐在車內依然能看見隱約的顏色呈現。而GT專屬小盤徑皮革包覆多功能方向盤在維持舊款骨架的基礎上重新設計，依然提供極佳的握感，更將駕駛輔助開關整合到了方向盤左方，且因儀表向上改為懸浮式設計的緣故也一改以往會擋住儀表視線的問題產生。

緊接著在中控台螢幕中導入了i-Connect Advanced車載系統，整合了帶即時路況的TomTom導航、無線Android Auto和無線Apple CarPlay、附後鏡頭清洗功能的360度環景輔助以及大大小小的車輛設定，其中雙區恆溫空調介面也整合至螢幕中，在GT Cielo等級配備Clean Cabin座艙空氣品質偵測系統，結合AQS自動空氣品質監測，有效過濾污染氣體與空氣微粒，並會在螢幕中即時顯示車室內空氣品質狀態。

此外在螢幕下方為i-Toggles客製化操作介面，能自訂最多十組虛擬快捷鍵，快速啟動常用功能如導航、聯絡人、空調或多媒體，讓駕駛時操作更直覺。值得一提是，3008車室有多達17處收納空間，包含中央置物盒、眼鏡收納槽、無線充電板、手套箱與多功能置杯架等，更在中央扶手下方設有容量寬敞的「溫控置物空間」，於箱內導入空調氣流，並可容納約七到十罐鋁罐飲料，非常人性化。

座椅方面標配法國原裝Alcantara麂皮、皮革、高級織布三材質GT跑車座椅，搭配高密度泡棉結構與人體貼合的輪廓設計，通過德國AGR背脊健康協會認證；雙前座支援14向電動調整與八種模式的電動氣壓按摩座椅，擁有手動可調腿靠與三段式加熱功能，超越許多豪華車的水準。至於後座同樣標配三段式座椅加熱功能之外，也跟前座同樣具備USB-C充電孔，空間算是寬敞。

第三代3008是首款基於Stellantis集團STLA Medium模組化底盤打造的車款，以高剛性結構、輕量化設計與模組化優勢，打造中大型乘用車的最佳架構，專門支援C-Segments與D-Segments的車款。透過底盤結構與懸吊幾何的全面優化，STLA Medium模組化平台提供更長軸距、更平整底板設計與更佳重量分配，帶來寬敞車室與出色乘坐體驗，支援了輕油電、插電式油電以及純電車搭載，如同集團的電動車DS N°8、第三代Jeep Compass或第二代Opel Grandland也搭載此底盤。

同時3008在ADAS先進駕駛輔助系統上標配了ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、DAA駕駛注意力警示、ISA智慧型速率調整、RCTA後方車流警示、BSM長距離盲點偵測警示以及ASB主動式煞車輔助等系統，不過在此次試駕的GT Cielo等級才有LPA車道保持輔助系統，也就是俗稱的車道置中功能，至於較低階的Allure等級僅有車輛碰到標線才拉回車輛的LKA車道維持輔助系統，但也非常夠用。

此外在科技方面是新3008和5008較低調之處，從台灣官網來看其車輛搭載的4G車聯網支援My Peugeot App遠端遙控，能從手機上鎖/解鎖車輛、點亮頭燈、按鳴喇叭或預約進廠服務之外，也能查看車輛位置和行車電腦，甚至還具備Peugeot Connected Services數位商店，能從裡頭訂閱便利的智能功能。且透過車輛內建的Connected 3D Navigation System能提供即時訊息和SpeedCam/Danger Zone警報功能，可避免塞車並幫助駕駛者在駕駛時更加警惕。

引進國內的3008和5008目前僅提供名為EB2LTDH2的1.2升直列橫置三缸汽油引擎搭配整合式P2電機馬達與897.9Wh容量的電池，此具引擎有米勒循環可變幾何渦輪增壓、雙可變汽門正時及平衡軸等技術，可輸出綜效馬力143hp，不過原廠並未公布綜效扭力數據，在內建驅動電動馬達的e-DCS6雙離合器六速自手排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時10.2秒，極速為201km/h，更能發揮出20.2km/L平均油耗，符合Euro6排放標準。

雖然此1.2升輕油電動力在國外為最入門的動力，但P2 Hybrid油電混合動力系統具備高智能「自動化能源管理系統」，能依照駕駛習慣與行車路況自動切換動力來源，可於低速、在時速30km內連續純電行駛1km或於中高速、時速145km內巡航滑行時進入純電模式；市區行駛時更有機會50％以上的行駛時間為純電模式，提供極為安靜、順暢且無頓挫的駕馭體驗。此外，電動馬達可提供瞬時輔助動力，帶來靈敏起步與流暢再加速，實際上路後可發現此具三缸引擎有不錯的震動抑制，起步加速的感受輕快，順順開絕對能應付國內大多數的路況。

再將駕駛模式切換至運動後，不僅利用轉速提升讓油門反應更靈敏，也能以線性的過程完成超車的任務。此外，在操駕方面更是讓人驚豔之處，懸吊回饋在紮實的調校之下又兼具了舒適，於山路的過彎側傾抑制非常優異，又有較低的重心轉移感，除非經過較大的坑洞路面時，才會出現非常輕微的單次晃動。同時在轉向手感上，拜小盤徑方向盤的設定，整體駕駛手感直覺不少，再加上極佳的過彎指向性和輔助力道，3008可說是國內同級SUV中的樂趣上乘之選。

【規格表】Peugeot 3008 Hybrid GT Cielo

售價	144.8萬
引擎型式	1199c.c. L3渦輪增壓+電動馬達
綜效馬力	143hp
引擎扭力	23.5kgm/1750rpm
變速系統	六速雙離合器自手排
驅動方式	前置引擎/前輪驅動
懸吊系統	前麥花臣；後半拖曳臂、扭力樑
尺寸	4542×1895×1666mm
軸距	2730mm
配胎	225/55 R19
平均油耗	20.2km/L