全能家庭用車 Škoda Kodiaq RS

第二代Kodiaq於2023年10月發表，基於Volkswagen集團的MQB Evo平台研發而來，性能旗艦的Kodiaq RS在彎道有極高的駕駛樂趣，又配備真正能夠翻山越嶺的Haldex四輪驅動系統，再加上七人座車室佈局，可說是非常全能。

Kodiaq RS標配專屬的空力套件和黑化點綴的外觀，在車頭兩側矩陣式頭燈中央的水箱護罩有RS專屬銘牌，而車側不僅有黑化行李架，與標準版Kodiaq的D柱銀色飾板不同，此車利用黑化D柱設計搭配後側窗深色玻璃，創造車頂懸浮視覺感。

至於在標配的20吋雙色金屬拋光鋁圈裡頭，前後輪皆為通風碟盤，前輪碟盤尺寸為335×30mm搭配雙活塞卡鉗，後輪碟盤尺寸為310×22mm搭配單活塞卡鉗，大尺寸剎車碟盤使駕控更精準。最後來到車尾，不僅具備附腳踢感應與接近解鎖的電動尾門，深色後擋玻璃與大型方管設計結合左右雙出佈局的雙排氣尾管，有效強化Kodiaq RS的整體運動感。

Kodiaq RS的內裝在黑色的基礎上輔以紅色點綴，大量運用麂皮和軟塑料材質來提升質感，座艙標配環艙照明燈、HUD抬頭顯示器以及最大輸出功率725W的Canton音響搭配16聲道擴大機和13支揚聲器加一支重低音喇叭，使駕駛氛圍更出色。首先在駕駛座前方，10吋儀表有RS專屬顯示介面，而三輻式運動方向盤的中央由字母取代廠徽樣式，底部也鑲有RS專屬銘牌，不過Level 2的開關為方向盤後方的撥桿樣式，使用上需適應。

接著看至中控台，最搶眼的13吋中控台觸控螢幕有RS專屬動畫，裡頭整合360度環景顯影、駕駛模式切換以及大大小小的車輛設定，只可惜台規車型並無聯網的智能功能，但在駕駛模式提供了多達七種模式，包括節能、舒適、正常、運動、越野、雪地和個人化，其中個人化模式的DCC Plus提供了15段阻尼讓駕駛者調整，另也能透過螢幕下方的Smart Dials智慧調整旋鈕來使操作更快捷，在空調旋鈕中央的Smart Dials智慧調整旋鈕能設定成風量、風向、空調、駕駛模式及音量的快捷旋鈕，算是便利。而在中央杯架前方設有一塊螢幕擦拭器，在充電口下方則設有兩個無線充電板。

座椅方面，雙前座標配Suedia材質混搭真皮的八向電動調整一體式運動座椅，除了包覆性與輕量化，也符合人體工學乘坐，還帶有加熱和記憶功能。而第二排座椅支援40：20：40分離式前後滑移，中央則擁有獨立溫控、充電口以及出風口，至於第三排座椅較偏向5+2座設定，椅背支援了50：50分離式傾倒，如將第二、三排傾倒後可將原先340公升的後車廂標準容積擴充至2035公升之多。

Kodiaq RS搭載EA888的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力265hp/5000-6500rpm與最大扭力40.8kgm/1650-4350rpm，在DSG DQ381七速雙離合器自手排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時6.4秒，極速為231km/h，可發揮11.6km/L平均油耗。

老實說在碰到實車之前，對於”七人座+性能SUV”這一少見的組合抱有質疑，既要顧及多人乘載又要性能和操控，似乎是相互牴觸的事情。直到上車發動之後，怠速時的車外排氣管聲浪已先給人些許硬派的氛圍，原因是搭載了Dynamic Sound Boost動態聲浪增強系統，於排氣管結合了主動式排氣閥門，透過優化排氣系統來強化低頻共振，也會優化高轉速聲浪；同時車內也有音效模擬，會透過車載電腦演算合成為動態聲浪音效，隨駕駛模式不同，由揚聲器播放模擬聲浪。特別的是，此車擁有優異的車室隔音，如將車內和車外的排氣聲浪都關掉，Kodiaq RS又能創造寧靜的車室氛圍。

接著開上道路後，在預設的舒適模式就是一輛最適合全家出遊的SUV，油門和換檔極為平順，底盤扎實但又恰到好處，而切換至運動模式後，油門變得靈敏且換檔延遲，不過最令人驚豔的是進入山路後的表現，在DCC Plus升級版主動懸載控制系統、漸進式可變齒比電子輔助轉向系統以及Haldex四輪驅動加持下，讓這輛SUV竟有極佳的過彎循跡性和支撐性，甚至方向盤的轉向變得極為精準又重手，帶給駕駛者的樂趣宛如駕駛性能掀背車般的超乎想像。

【規格表】Škoda Kodiaq RS

引擎型式	1998c.c. L4渦輪增壓
最大馬力	265hp/5000-6500rpm
最大扭力	40.8kgm/1650-4350rpm
變速系統	七速雙離合器自手排
驅動方式	前置引擎/四輪驅動
尺寸	4761×1864×1663mm
軸距	2791mm
車重	1903kg
懸吊系統	前麥花臣；後多連桿
配胎	235/45 R20
平均油耗	11.6km/L