設計來自人性 Hyundai Inster EV450

Inster於2024年6月27日在韓國釜山國際移動出行展上發表，原廠代號為AX1 EV，雖然在韓國稱為Casper Electric，但外銷車款則稱為Inster。Inster之名是由Intimate親密和Innovative創新兩個單字組合而來，3825×1610×1618mm的車身尺碼定位在A-segment都會微型車級距，是最小的乘用車類別，大致相當於日本的輕自動車級別。

與汽油版的Casper相比，Casper Electric與Inster的車身長度和軸距分別增加了230mm和180mm，車身寬度也增加了15mm，由Hyundai-Kia旗下的K1 BEV底盤研發而來，在2025年奪得世界年度電動車獎殊榮。

K1 BEV底盤其實就是由Hyundai-Kia原先的K1燃油車底盤修改而來，目前僅有Inster採用此平台。在外觀上，Inster大量運用圓形元素設計，從中階的Inster EV400-B開始標配Pixels LED投射式頭燈，結合了HBA智慧型遠近光燈調節，並在前保桿內具備AAF主動進氣調節系統，加上平整化底盤後讓這輛車有0.309Cd的風阻係數，而充電孔設在車頭前方，透過V2L車外供電轉接器能給予3.6kW最大輸出功率。

再沿著消光黑塗裝A柱與雙色橋式車頂行李架看至車側，Inster全車系標配智慧型免鑰匙控制系統與車內免鑰匙啟動鍵，15吋幾何十字低風阻鋁圈與防刮材質輪弧則呈現出跨界車的風格。

至於車尾同樣從中階的Inster EV400-B才升級為Pixels LED矩陣光幕尾燈，雖然尾燈與尾門為一體式設計，但尾門開啟後會在後保桿亮起輔助燈以增加辨識度，於行李廂附有插座頭的隨車充電線之外，透過50：50分離傾倒後座椅及雙前座平整化前傾倒功能配合下，能換來完全平整化的車室大空間。

座艙絕對是Inster最大的亮點，憑著多變的機能性讓它也能創造靈活的空間運用。台規車型僅有鵝黃色外觀才搭配米棕內裝，其餘外觀車色僅能選擇黑色內裝。駕駛座前方的10.25吋儀錶裡整合了大大小小的車輛設定，包含能開啟於露營非常好用的休閒模式。

至於四向可調皮質包覆三幅式方向盤左方設有多重駕馭模式按鍵，此車擁有節能/標準/運動/雪地四種模式供切換，右後方則為旋鈕式線傳排檔。緊接著在中控台最上方的八吋觸控螢幕支援無線Android Auto與無線Apple CarPlay，當然也擁有附耗能比例、預設充電時間、充電上限可調的智慧型電能監控系統。

而實體按鍵的恆溫空調介面周邊皆是開放式的置物空間，前座12V電源插座及Type-C電源插座也設置在一旁，非常的就手；但如要使用一般的家用插座，下方也有V2L車內供電系統。值得一提的是，從中階的Inster EV400-B才將皮布座椅改為透氣皮質座椅，揚聲器數也從四支升級為六支，並新增附化妝鏡與照明的前座遮陽板、駕駛座中央扶手及鈦灰金屬質感內門把，不過車門飾板皆能透過購買原廠配件來自行替換成想要的樣式。同時，寬敞的後座空間中央擁有Type-C充電孔，但椅墊的腿部支撐較為不足，好在能前後滑移160mm和支援28度椅背向後調整，讓乘客能找到更舒服的坐姿。

雖然Inster被定位是都會微型車，但引進台灣的三個等級皆有Hyundai SmartSense先進安全系統，全車系標配LFA車道跟隨輔助、DAW駕駛疲勞警示、LKA車道維持輔助、ROA後座乘員未下車提醒、含汽車/行人/騎士的FCA前方主動煞停輔助等系統，並且在中階的Inster EV400-B開始標配FCA-JX對向來車路口煞停輔助、BCA盲區碰撞避免輔助、RCCA後方交通防撞輔助、SEW安全下車警示以及LVDA前車駛離提醒等多項系統，並由入門版Inster EV400-A的定速巡航系統升級成SCC智慧定速控制系統，因此中階車型以上才有Level 2層級的駕駛輔助。

實際操作時，因為試駕拍攝當天為颱風天，盡管在暴雨且能見度稍低的高速公路，啟用此Level 2駕駛輔助系統依然能正常作動，油門與煞車的控制也非常穩定。此外，透過方向盤後方的撥片能控制PDS三段式動能再生制動系統，也支援i-Pedal單踏板駕駛模式，讓駕馭Inster變成更輕鬆的事。

Inster EV450為400V電系架構，搭載前置永磁同步馬達配上49kWh的液冷式鋰離子聚合物電池，可輸出113hp/15kgm最大動力，在單段變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時10.6秒，極速為150km/h。

在充電方面，引進國內的Inster跟隨導入國內的其他Hyundai電動車一樣維持CCS1的DC直流快速充電規格和J1772的AC交流慢速充電規格，實際支援最高至120kW的DC直流充電功率，將電量從10％充至80％需時30分鐘，NEDC總續航里程為465km，平均耗能為7.9km/kWh。或許此車的帳面動力數據看上去一般，但實際駕駛起來非常夠用，在市區慢速行駛時，線性的油門反應非常好上手，且因微型的車格，對於穿梭在窄巷非常輕鬆。

同時在重踩油門後，雖然動力回饋稱不上強悍或帶給駕駛者貼背感，但電動車低延遲的加速特性於Inster EV450上依然能展現出來，就算於高速道路超車也算是輕鬆。

在駕馭感受上，舒適的底盤調校讓Inster些許過彎的時候會出現輕微的左右車身晃動感，但對於不平路面的避震回饋處理算是優異，能隔絕多餘的路面訊息，遇至較明顯的坑疤路面又會以扎實的回饋傳遞給駕駛者。整體來說，Inster有著嬌小的車格與高機能性的車室空間，非常適合平時需在市區代步又嚮往戶外活動的小資族們入手。

【規格表】Hyundai Inster EV450

售價	109.9萬
馬達型式	前置永磁同步馬達+49kWh鋰電池
綜效馬力	113hp
綜效扭力	15kgm
變速系統	單段變速箱
驅動方式	前輪驅動
懸吊系統	前麥花臣；後扭力樑
尺寸	3825×1610×1618mm
軸距	2580mm
配胎	185/65 R15
0-100km/h加速	10.6 sec
極速	150km/h