主流旅行車新戰力 Volkswagen Passat Variant 330 TSI R-Line

第九代Passat Variant於2023年8月31日首次亮相，和第四代Škoda Superb Combi為雙生車，一同於斯洛伐克的工廠生產，更是首款不在德國生產的Passat世代。雖然在歐洲市場僅販售旅行車版的Passat Variant，但其實於中國市場還是有推出新世代的Passat四門轎車，分別是以一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特Pro的名稱銷售。

第九代Passat Variant的車身尺碼為4917×1849×1521mm，軸距為2837mm，屬於D-segment中型車級距，在歐洲和Peugeot 508 SW或BMW 3-Series Touring為同級競爭產品。外觀採用低風阻車身塑形，在細節處加入擾流設計使風阻係數僅0.25Cd值，於車頭因標配了R-Line專屬外觀套件使前保桿採運動化設計，中央有水箱護罩連貫式LED定位燈，而大燈則配備了LED Matrix矩陣式頭燈，具備多模式照明技術，擁有更精確的燈光分布與照明亮度，同時根據環境、車速、駕駛模式與轉向角度進行智慧變化，打造最均勻、適當的用路光型。

此頭燈整合附角落照明功能的全天候照明燈之外，還擁有DLA動態頭燈智慧切換，於夜間行駛使用遠光燈時能提供更佳的遮光功能，會關閉部分LED光束照明，讓遠光燈避開其他用路人以避免造成眩光，大幅提升夜間駕駛的安全性。再沿著銀色車頂行李架看至車側，車頂具備全景式電動玻璃天窗，輪圈則是尺碼為235/40 R19的19吋Leeds低風阻樣式鋁圈，而R-Line銘牌整合至前車門鈑件上；在電動收折後視鏡結合加熱除霧、駕駛座自動防眩、記憶及右側倒車輔助功能之外，車輛解鎖時還會展現Volkswagen廠徽迎賓照地燈。

接著看至車尾，LED 3D幾何序列式動態尾燈和頭燈一樣整合動態轉向指示燈，於電動尾門擁有感應式自動開啟及延遲關閉功能。特別的是，雖然標配了R-Line專屬外觀套件，但排氣管依然採用隱藏式設計，不過反光條周邊有網狀飾板裝飾。

座艙可說是第九代Passat Variant最多亮點的地方，在國內僅提供黑色內裝輔以藍色滾邊及白色縫線，大量運用麂皮與皮革材質，擁有R-Line黑色頂篷、運動化金屬踏板、ArtVelours車內飾板等R-Line專屬配置，並標配含多重模式選擇的30色環艙氛圍燈、700W輸出Harman Kardon環繞音響系統整合數位16聲道擴大機結合14支高傳真揚聲器含重低音。

首先在駕駛座前方有能顯示駕駛輔助系統作動、車速及導航指引的HUD抬頭顯示器，而10.25吋儀表則結合現今流行的道路虛擬實境顯示，同時於R-Line運動化三幅式真皮多功能方向盤後方整合換檔撥片，甚至還有加熱功能，不過因採用的實體按鍵方向盤並無Travel Assist智慧車陣穿梭系統快捷鍵，因此開啟駕駛輔助系統時較沒那麼直覺。

接著在中控台最顯眼的15吋MIB4觸控多媒體資訊螢幕幾乎整合了全車的功能控制，包括原廠中文導航、360度3D環景顯影、無線Apple CarPlay與Android Auto，其中搭載了專為台灣市場開發的中文化智慧語音助理，透過資料庫中上萬條針對台灣口語說話方式優化開發的指令與模型，只要講出＂你好，福斯＂即可喚醒，還能自由設定愛車的名字，成為專屬喚醒詞。

此外在螢幕左上方於中階以上等級標配駕駛模式選擇，提供節能、舒適、運動及個人化模式，在個人化模式又能針對底盤、轉向、傳動及照明等項目做微調。至於螢幕底部則是三區電子恆溫空調控制區塊，整合了抗過敏原活性碳車內空氣過濾器，帶給車內乘員良好的乘坐品質。此外手機無線充電裝置則設置於中央鞍座最前方。

另外，座椅採用Varenna真皮材質，雙前座標配ergoActive跑車運動型座椅，整合多向電動調整附記憶功能、氣動式電動腰靠調整、通風與加熱、便利進出以及含多重模式選擇的氣動式紓壓按摩功能，舒適度無可挑剔。同時在後座空間擁有媲美電動車的後排腿部空間之外，窗邊有手動遮陽簾，中央則有USB充電孔、冷氣出風口及電子溫控面板；在椅背支援60：40分離式傾倒，能將原先690公升的行李廂空間擴充至1920公升之多，還標配了後行李廂進階管理套件，包含了尾廂多功能層架、分隔套件、固定套件、置物網、尾廂底板行李固定網以及車室分隔網等實用的配件，對於裝載不同體積的物品極為好用。

來到2025年，車輛安全都已有一定的水準，Passat Variant也不例外。引進國內的Passat Variant三個等級在主被動安全皆有相同的水平，使用Volkswagen集團的MQB-B Evo平台打造，在車身多處使用大於1000Mpa的熱成形強化鋼材，並標配十具安全輔助氣囊、MCB二次碰撞預煞系統、穿刺防護胎、XDS主動式電子防滑系統以及入侵車內防盜警示等多項系統，其中在TPMS胎壓偵測警示系統上終於改為會顯示四輪胎壓數值的直接式偵測，相比過往Volkswagen車款在國內使用多年的間接式偵測，僅有胎壓燈亮起的方式來說，又更加的便利且安全。

此外在許多消費者關心的IQ.Drive智能駕駛輔助系統方面，引進國內的Passat Variant標準配備Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Emergency Assist緊急待援輔助系統、主動乘員防護系統、Exit Warning離車安全警示、車側盲點警示以及注意力警示等系統。值得關注的是，此次Passat Variant在含AEB自動輔助緊急煞車的Front Assist車前碰撞預警系統加入了前方緊急避讓輔助、路口對向來車偵測警示與轉彎煞車輔助、前方行人與自行車監控，並且除了含煞車輔助功能的RTA後方橫向車流警示之外，也在車頭加入含煞車輔助功能的FTA前方橫向車流警示，雷達偵測範圍約80公尺，在車速低於65km/h、橫向物體移動速度大於4km/h時會作動，原理和RTA後方橫向車流警示相當。

最後除了搭載後方輔助停車煞車功能之外，此代Passat Variant還新增Park Assist Plus進階自動停車輔助系統，此系統開啟後偵測到停車位時，駕駛者透過車機選定欲停的車位之後即可交由車輛自行操作至停好車並熄火，實際操作發現這套系統停車非常迅速又精準，比人為操作還更要求車輛停在車格正中央，經過多次前後調整之後如引擎自動啟閉系統是開啟的狀態，車輛還會自行熄火讓駕駛者省去一個步驟，算是人性化。

Passat Variant 330 TSI R-Line搭載2.0升直列四缸TSI渦輪增壓純汽油引擎，可輸出最大馬力201hp/4500-6000rpm與最大扭力32.6kgm/1500-4400rpm，在七速DSG雙離合器自手排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時7.5秒，極速為232km/h，官方平均油耗為14.0km/L。

在底盤方面此車採用前麥花臣配上後獨立式多連桿的懸吊結構，於前後都有防傾桿與降低15mm的運動化懸吊，傳動方式為前輪驅動並在轉向系統配備Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統。實際上路後，可感受到Passat Variant 330 TSI R-Line雖然運用了諸多運動化設定，但整體駕馭表現仍明顯採舒適導向，於舒適模式下儘管深踩些油門仍帶給駕駛者線性的加速反應，於起步加速後需稍微等待渦輪開啟才會發揮出動力，並且在方向盤轉向手感上非常輕盈。同時於底盤感受上，遇到人孔蓋或路面伸縮縫等不平路況能感受到避震器適度的回傳至車室，路感回饋呈現的恰到好處，並不會太扎實跟硬朗，且路面碎震隔絕得非常優秀。

接著切換至運動模式後，引擎的轉速會提高以帶來更隨傳隨到的動力響應，但動力湧出後又會以溫和的過程來給予駕駛者預期的速度，且避震的感受和舒適模式相當，同樣是以舒適為優先。整體來說，Passat Variant憑著旅行車的大空間以及舒適的駕乘感受回歸台灣車市，為國內的旅行車產品又增添了新選擇。

【規格表】Volkswagen Passat Variant 330 TSI R-Line

售價	182.8萬
引擎型式	1984c.c. L4渦輪增壓
綜效馬力	201hp/4500-6000rpm
綜效扭力	32.6kgm/1500-4400rpm
變速系統	七速雙離合器自手排
驅動方式	前置引擎/前輪驅動
懸吊系統	前麥花臣；後多連桿
尺寸	4917×1849×1521mm
軸距	2837mm
配胎	235/40 R19
平均油耗	14.0km/L